11月5日，福建福州市發(fā)布《福州市工業(yè)和信息化局 福州市財(cái)政局關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助辦法的通知》，通知中顯示燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照同期國(guó)補(bǔ)資金的15%執(zhí)行。

3月26日，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策正式落地。根據(jù)補(bǔ)貼政策顯示：通知從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。

而近期，財(cái)政部在對(duì)上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹關(guān)于氫燃料電池汽車補(bǔ)貼的“兩會(huì)”提案作出回復(fù)表示，對(duì)氫燃料電池汽車的財(cái)政補(bǔ)貼應(yīng)按既定政策，在2020年完成退出。

財(cái)政部在回復(fù)函中稱，考慮到燃料電池汽車成本大、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的實(shí)際情況，在多次政策調(diào)整中均保持補(bǔ)貼力度不變，目前在普遍要求取消地方購(gòu)置補(bǔ)貼的情況下，允許地方繼續(xù)對(duì)氫燃料電池汽車予以補(bǔ)貼。

在多方利好因素推動(dòng)下，燃料電池技術(shù)也取得了不小進(jìn)展。但目前我國(guó)氫能體系建設(shè)和燃料電池汽車的商業(yè)化以示范運(yùn)營(yíng)為主。出現(xiàn)此狀況的原因是在推廣燃料電池汽車的時(shí)候，需要在示范運(yùn)營(yíng)區(qū)構(gòu)建集制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸、加注和商業(yè)運(yùn)營(yíng)一體化的氫能體系。

雖然我國(guó)燃料電池汽車目前已取得一定進(jìn)展，但財(cái)政部在回復(fù)函中也提到：長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼政策也使得部分企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼產(chǎn)商了依賴，難以應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)未取得突破性進(jìn)展、長(zhǎng)期大力度支持下仍發(fā)展緩慢的情況未根本改變。