外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉近日收購(gòu)了一家總部設(shè)在加拿大的電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司，此次收購(gòu)被外界看做特斯拉打算制造自己的車(chē)用電池。

美國(guó)加州特斯拉公司是全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)翹楚企業(yè)，但是在車(chē)用鋰電池領(lǐng)域，特斯拉并未獨(dú)立生產(chǎn)，而是和日本松下公司合作。

不過(guò)特斯拉對(duì)于電池業(yè)務(wù)的策略發(fā)生了變化。據(jù)外媒最新消息，日前，特斯拉悄悄收購(gòu)了一家總部設(shè)在加拿大的電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司，名為“漢巴系統(tǒng)公司”（Hibar），特斯拉此次收購(gòu)表明要開(kāi)始制造自己的車(chē)用電池。

收購(gòu)

目前有關(guān)此次收購(gòu)，媒體還沒(méi)有報(bào)道詳細(xì)的信息。不過(guò)根據(jù)加拿大一家電氣行業(yè)媒體報(bào)道，最近特斯拉公司在加拿大聯(lián)邦游說(shuō)機(jī)構(gòu)的登記文件中，已經(jīng)把位于該國(guó)的漢巴系統(tǒng)公司列為了子公司。

七月份，這家電池制造公司還沒(méi)有出現(xiàn)在特斯拉的子公司名單上，現(xiàn)在它出現(xiàn)在10月2日的名單上——這意味著收購(gòu)發(fā)生在過(guò)去4個(gè)月里。

目前，漢巴公司的身份已經(jīng)消失，官方網(wǎng)站已經(jīng)被關(guān)閉，取而代之的是被特斯拉接管的一個(gè)頁(yè)面。

根據(jù)漢巴公司網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)存檔版本，該公司專(zhuān)門(mén)為電池制造的不同工藝過(guò)程制造專(zhuān)業(yè)設(shè)備:“漢巴的最新技術(shù)產(chǎn)品包括用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、筆記本電腦和類(lèi)似產(chǎn)品的鋰離子電池應(yīng)用的先進(jìn)自動(dòng)真空填充系統(tǒng)?！?/p>

最近，漢巴公司投入力量，研發(fā)了一個(gè)完整的“高速鋰離子電池制造系統(tǒng)”。去年，加拿大國(guó)家研究委員會(huì)工業(yè)研究援助計(jì)劃(NRC IRAP)授予漢巴公司200萬(wàn)加元，用于在加拿大安大略省里士滿(mǎn)山建設(shè)鋰電池制造系統(tǒng)。相關(guān)文件中寫(xiě)道：“200萬(wàn)加元用于支持高速鋰離子電池制造系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)大容量電能存儲(chǔ)解決方案日益增長(zhǎng)的需求?！?/p>

目前還不清楚這種電池制造系統(tǒng)是否已經(jīng)部署，但漢巴公司過(guò)去開(kāi)發(fā)電池制造設(shè)備已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，漢巴系統(tǒng)公司總部位于加拿大安大略省里士滿(mǎn)山，但在中國(guó)和德國(guó)也有設(shè)施。

資料顯示，伊恩·麥科爾（一名機(jī)械工程師）擔(dān)任該公司的總裁兼首席執(zhí)行官。該公司在2006年進(jìn)行了管理層收購(gòu)——在特斯拉收購(gòu)之前，所有管理層都是公司的所有者。

白領(lǐng)社交網(wǎng)站LinkedIn的資料顯示，漢巴公司一共雇傭了79名員工。

特斯拉在加拿大的擴(kuò)張

特斯拉在加拿大電池制造業(yè)的擴(kuò)張并不令人驚訝，因?yàn)檫@家汽車(chē)制造商已經(jīng)與加拿大著名的鋰離子電池先驅(qū)杰夫·戴恩(Jeff Dahn)達(dá)成了電池研究協(xié)議。

2016年，根據(jù)新成立“NSERC/特斯拉加拿大工業(yè)研究所”的計(jì)劃，戴恩將他的研究團(tuán)隊(duì)從與3M公司的20年研究合作協(xié)議轉(zhuǎn)變?yōu)榕c特斯拉公司的新聯(lián)盟。

通過(guò)這項(xiàng)協(xié)議，特斯拉在加拿大新斯科舍省哈利法克斯附近的戴恩集團(tuán)附近投資了一個(gè)新的研究實(shí)驗(yàn)室。

這項(xiàng)合作最近產(chǎn)生了幾項(xiàng)有趣的專(zhuān)利和研究論文，涉及一種新的鋰離子電池，這種電池的壽命將比目前的技術(shù)長(zhǎng)得多。

獨(dú)立制造電池

此次收購(gòu)漢巴公司還發(fā)生在特斯拉正在努力建立自己的電池制造能力的時(shí)候。

在與松下合作多年后，特斯拉最近又增加了韓國(guó)LG化學(xué)公司作為電池的供應(yīng)商。據(jù)悉，LG化學(xué)公司在中國(guó)的一家電池工廠已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，將會(huì)向特斯拉在中國(guó)上海市的電動(dòng)車(chē)工廠供應(yīng)鋰電池。

今年早些時(shí)候，特斯拉收購(gòu)了一家名為麥克斯韋的超級(jí)電容制造商，但據(jù)推測(cè)，此次收購(gòu)更有可能與該公司的新鋰離子電極技術(shù)有關(guān)。

上個(gè)月，國(guó)外媒體報(bào)道特斯拉開(kāi)始放出電池制造的工作崗位。

現(xiàn)在，隨著漢巴的收購(gòu)，特斯拉還擁有一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電池生產(chǎn)設(shè)備的公司。

與松下的關(guān)系

在過(guò)去幾年中，日本松下一直是特斯拉公司最重要的鋰電池供應(yīng)商和電池生產(chǎn)伙伴。松下和特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州共同運(yùn)營(yíng)著一家鋰電池工廠，時(shí)至今日，這家工廠尚未達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能，仍然在緩慢的邊生產(chǎn)邊建設(shè)過(guò)程中。

不過(guò)最近外媒傳出特斯拉和松下公司合作關(guān)系“降溫”的消息。據(jù)日本媒體報(bào)道，特斯拉和松下原來(lái)計(jì)劃在2020年，將內(nèi)華達(dá)工廠的鋰電池產(chǎn)能增加一半，然而在今年初，松下公司已經(jīng)暫停了內(nèi)華達(dá)工廠的擴(kuò)建計(jì)劃，主要是擔(dān)心特斯拉電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量不夠強(qiáng)勁，無(wú)法消耗工廠生產(chǎn)的電池。

據(jù)悉，迄今為止，松下和特斯拉向內(nèi)華達(dá)州鋰電池工廠投資了近45億美元，去年底，松下高管曾表示，還要增加十億美元左右的投資，但是如今投資計(jì)劃已經(jīng)暫停。

值得一提的是，不久前國(guó)外媒體對(duì)中國(guó)上海工廠的建設(shè)情況進(jìn)行了分析，認(rèn)為上海工廠在尚未投產(chǎn)的情況下就出現(xiàn)了擴(kuò)建的情況下，目前在電動(dòng)車(chē)主廠房之外可能在進(jìn)行新廠房的建設(shè)準(zhǔn)備，有可能是要在中國(guó)進(jìn)行車(chē)用電池的生產(chǎn)。不過(guò)這一消息尚未獲得特斯拉官方的證實(shí)。

面對(duì)特斯拉電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不足，松下公司也開(kāi)始尋找更多的鋰電池客戶(hù)。最近外媒報(bào)道稱(chēng)，日本豐田公司將會(huì)在中國(guó)銷(xiāo)售的混動(dòng)車(chē)型中使用松下公司生產(chǎn)的車(chē)用鋰電池，這種電池和特斯拉使用的基本相同。

此外，面對(duì)特斯拉公司開(kāi)始在中國(guó)建設(shè)本地化產(chǎn)能，松下高管過(guò)去也曾表示，希望可以在中國(guó)的鋰電池生產(chǎn)方面和特斯拉進(jìn)行合作。

來(lái)自：騰訊科技