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東風汽車聯(lián)合多方布局氫燃料電池領域

作者: | 發(fā)布日期: 2019 年 07 月 29 日 10:13 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊

氫燃料發(fā)展正火熱。7月25日晚,東風汽車發(fā)布公告稱,為了推動氫燃料電池汽車的開發(fā)及推廣應用,公司與襄陽市人民政府、國家電投集團科學技術研究院有限公司(以下簡稱“中央研究院”)、武漢理工大學在襄陽就各方在氫領域裝備研發(fā)與制造、氫能交通應用示范與推廣等方面的合作簽了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議,三分將聯(lián)合開展氫燃料電池汽車的車型開發(fā)與推廣,大力推動氫能及燃料電池技術在公交、物流等場景的廣泛應用。中央研究院負責氫燃料電池電堆及系統(tǒng)的研發(fā);東風汽車負責氫燃料電池汽車整車的開發(fā);武漢理工負責為氫燃料電池汽車開發(fā)提供技術支持和人才保障。各方在襄陽市聯(lián)合設立協(xié)同創(chuàng)新平臺,通過融合創(chuàng)新發(fā)展,推動氫能技術在交通等領域的應用。

與此同時,三方還將圍繞清潔能源制氫、儲氫、運氫、加氫站建設、氫燃料電池汽車示范與商業(yè)推廣等方面進行合作,共同推動襄陽市氫燃料電池汽車應用推廣。中央研究院負責提供氫燃料電池電堆及動力系統(tǒng)供應,推動可再生能源制氫以及加氫站等基礎設施建設;東風汽車負責各類氫燃料電池汽車制造;襄陽市政府在制氫資源保障、制氫和加氫站規(guī)劃選址、行政審批、配套設施保障等方面依法依規(guī)給予政策支持。

此外,三方還希望共同培育氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)。中央研究院與東風汽車發(fā)揮各自優(yōu)勢,聯(lián)合武漢理工,在襄陽市共同打造以氫燃料電池汽車為核心的裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈,并設立相關生產(chǎn)制造分支機構。襄陽市依法依規(guī)在建設用地、設備采購、人才引進、市場保障等方面給予支持。

事實上,此次東風汽車加深在氫燃料領域布局并不意外。與日韓等國相比,中國政府在燃料電池領域的支持力度一向很大。近年來,不同于純電動、插混補貼金額的不斷浮動,燃料電池乘用車顯得尤為“冷靜”,此前三年除了2018年提出按額定功率比值分檔,增加標準號GB/T 33978-2017標準中的儲存溫度要求,金額始終不變,為20萬/輛。時間到2019年,在新能源補貼整體大幅下滑之下,燃料電池補貼政策選擇的是與公交車補貼政策一起另行公布,且政策會持續(xù)支持。

大力扶持之下,多家車企加速布局,據(jù)不完全統(tǒng)計,包括上汽集團、長城汽車、長江汽車,以及力帆汽車等車企相繼加速氫燃料電池領域布局。中國汽車工程學會副秘書長王菊介紹稱,截至今年5月,中國市場已經(jīng)有超過41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產(chǎn)制造,20多個省市發(fā)布相關政策和規(guī)則,僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關投資及規(guī)劃資金已超過850億元。

此外,隨著今年的政府工作報告首提“推動加氫等設施建設”,氫燃料電池汽車銷量也迎來了小爆發(fā)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年6月,燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成508輛和484輛,比上年同期分別增長9.8倍和14.6倍。累計來看,今年上半年,燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1170輛和1102輛,比上年同期分別增長7.2倍和7.8倍。

作者: 章漣漪

來源: 汽車之家

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