5月24日，由中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發(fā)展規(guī)劃》在2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會上發(fā)布。

中國汽車工程學會副秘書長王菊24日參加了2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會，并在會上介紹：為了實現(xiàn)規(guī)劃制定的發(fā)展目標，規(guī)劃同時制定了5項主要任務，分別是需求牽引推動加氫基礎設施網絡建設，區(qū)域聯(lián)動加快燃料電池汽車推廣應用，加強統(tǒng)籌構建加氫基礎設施保障體系，優(yōu)勢互補探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式和協(xié)同高效完善政策、法規(guī)和標準體系。

為了保障這些目標的順利設施，規(guī)劃同時梳理出8項保障措施：強化組織領導，靈活供應土地，明晰審批管理，加強財稅支持，拓寬融資渠道，加強安全監(jiān)管，優(yōu)化產業(yè)環(huán)境，加強科普宣傳。

王菊表示，越來越多地方政府、中國企業(yè)加入燃料電池行業(yè)，未來將繼續(xù)引導社會資本以多種方式參與投資制氫、儲氫等整個產業(yè)鏈。

王菊介紹，截至目前，中國市場有41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產制造，市場上已有56款燃料電池汽車車型，25家燃料電池系統(tǒng)集成商，20多個省市發(fā)布相關政策和規(guī)則，25座在運營的加氫站以及45座在建加氫站，僅2018年氫燃料電池產業(yè)相關投資及規(guī)劃資金已超過850億元。

她表示，長三角作為我國氫能產業(yè)示范領先地區(qū)，具有產業(yè)環(huán)境潛力巨大、示范推廣全面展開、氫氣基礎資源豐富、加氫基礎設施支撐等良好的發(fā)展基礎與優(yōu)勢。但長三角各先行城市之間尚未有效達到車站協(xié)同、互通聯(lián)動、共利共贏的局面。建設連接長三角城市的氫走廊可有效打破目前困局，以加氫基礎設施網絡化為主體，打通燃料電池汽車互通路徑，有利于形成區(qū)域協(xié)同和示范效應、推進能源轉型生態(tài)文明建設。

文章來源：上證網