馬斯克對松下產(chǎn)量表示不滿
4月15日，據(jù)國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克日前在自己的推特(Twitter)上稱松下在特斯拉內(nèi)華達州電池廠的電池生產(chǎn)線一直在約束著Model 3的產(chǎn)量，表露了對合作伙伴松下的不滿。松下對此也做出了回應(yīng)，表示這一電池生產(chǎn)線目前并未滿負荷運行。
馬斯克表示，松下在特斯拉超級工廠的電池生產(chǎn)線產(chǎn)能僅約為24GWh/年，自去年7月以來一直是Model 3產(chǎn)量的限制因素。在現(xiàn)有生產(chǎn)線接近35GWh產(chǎn)能之前，特斯拉不會投入資金擴大產(chǎn)能。
此前，日本媒體曾報道，由于財務(wù)問題，特斯拉和松下將重新考慮明年將1號超級工廠(Gigafactory 1)的產(chǎn)能再提高50%的計劃。主要原因是電動車銷售疲軟，導(dǎo)致電池供大于求。但馬斯克否認(rèn)了這種說法。特斯拉補充說，與日經(jīng)的報告相反，“我們對電池的需求繼續(xù)超過供應(yīng)能力，而且電池仍然是仍然是制約特斯拉生產(chǎn)的根本因素”。
特斯拉一發(fā)言人稱，兩家公司將繼續(xù)向該工廠投入大量資金，但重點已轉(zhuǎn)向利用現(xiàn)有生產(chǎn)線和設(shè)施來提高產(chǎn)量。特斯拉當(dāng)時也稱，電池供應(yīng)仍是電動汽車生產(chǎn)的瓶頸問題。
雖然馬斯克此前曾經(jīng)對外表示，將可能從多家企業(yè)采購電池，并且引發(fā)了外界各種猜測：天津力神、寧德時代都曾被傳出將與特斯拉簽訂電池供貨協(xié)議。最后證實均為不實傳聞。但遠東智慧能源則在3月對外透露，目前公司正在就鋰電池與特斯拉臨港新廠進行接洽，但還未有正式的業(yè)務(wù)合作。
松下的產(chǎn)能計劃
對于松下的產(chǎn)能計劃，松下社長津賀一宏在2018年10月底的財報發(fā)布會上，針對與特斯拉共同運營的美國電池工廠強調(diào)稱，“將在2018年度內(nèi)使產(chǎn)能增至(相當(dāng)于滿負荷生產(chǎn))35吉瓦時(GWh)”。其同時表示，今后“將與特斯拉保持步調(diào)一致，討論在北美展開進一步投資”。
松下從2008年進入動力電池領(lǐng)域，目前在日、美、中共建造七個動力電池工廠。2017年產(chǎn)能合計22.5GWh，預(yù)計2020年達到52GWh。
來源：國泰君安研究
目前，松下在華的電池產(chǎn)能約為5千兆瓦時，除在大連擁有兩個廠房外，公司還為兩座及或以上的廠房找到建設(shè)用地。在2019年1月份，有報道稱松下將與豐田汽車成立合資企業(yè)發(fā)力動力電池的生產(chǎn)研發(fā)。雙方曾在2017年宣布在車載方形蓄電池領(lǐng)域達成合作，聯(lián)合開發(fā)能量密度更高的棱柱形電池。
目前，松下除了在與特斯拉取得良好合作的同時，松下繼續(xù)拓展大眾、豐田、福特等新客戶，松下是大眾和福特最大的動力電池供貨商，大眾集團旗下品牌大眾、奧迪、保時捷等多款新能源車型和福特最暢銷的C-MAX、Fusion等均使用松下動力電池。
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