據(jù)外媒報(bào)道，寶馬及瓦爾塔（Varta）近日均向德國(guó)申請(qǐng)了政府基金，為的是減少德國(guó)對(duì)亞洲電池供應(yīng)商的依賴，以及在全球向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移的情況下保護(hù)德國(guó)的就業(yè)。

寶馬新聞發(fā)言人表示，寶馬是在電池電芯領(lǐng)域?qū)で笱邪l(fā)資金，但這并不意味著寶馬的目標(biāo)是自己進(jìn)行生產(chǎn)，資金申請(qǐng)并不一定會(huì)使寶馬加入任何聯(lián)盟。

德國(guó)電池生產(chǎn)商瓦爾塔表示，公司計(jì)劃增加電池電芯的產(chǎn)量，每年欲生產(chǎn)超過(guò)6000萬(wàn)電池電芯。瓦爾塔表示已經(jīng)與歐洲合作商建立合作，以提高歐洲的電池產(chǎn)量。

目前，德國(guó)政府已經(jīng)撥款10億歐元支持希望生產(chǎn)電動(dòng)車電池的聯(lián)盟，并計(jì)劃投資研究設(shè)施研發(fā)新一代固態(tài)電池。

據(jù)悉，德國(guó)電池生產(chǎn)商BMZ集團(tuán)已經(jīng)與德國(guó)郵政集團(tuán)旗下的StreetScooter、德國(guó)初創(chuàng)公司e．Go Mobile和福特德國(guó)分公司Ford－Werke組建聯(lián)盟。德國(guó)郵政集團(tuán)新聞發(fā)言人僅回應(yīng)稱，確保其StreetScooter的電池供應(yīng)是非常重要的。因?yàn)殡妱?dòng)車的生產(chǎn)相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)來(lái)說(shuō)并不是勞動(dòng)密集型的，工會(huì)及政府人員也擔(dān)心未來(lái)的就業(yè)問(wèn)題。

但也有人對(duì)此事持懷疑態(tài)度：電動(dòng)車電池電芯的生產(chǎn)目前主要由中日韓三國(guó)主導(dǎo)，德國(guó)所做出的努力可能已經(jīng)太少，且太晚。兩位知情人士透露，總共已經(jīng)有6家聯(lián)盟向德國(guó)經(jīng)濟(jì)部申請(qǐng)政府補(bǔ)貼。