氫是一種不排放二氧化碳的清潔能源，日本政府將氫能視為下一代能源并對(duì)其寄予厚望。

3月12日，日本政府匯總并公布了旨在活用氫能源的進(jìn)度表，主要內(nèi)容是降低使用氫的燃料電池車（FCV）價(jià)格、解禁依靠遠(yuǎn)程操作的加氫站無(wú)人運(yùn)營(yíng)等放寬監(jiān)管舉措，來(lái)為普及提供助力。

此外，還將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)、2025年大阪?關(guān)西世博會(huì)上向全球宣傳技術(shù)實(shí)力。

該進(jìn)度表于2014年首次制定完成，此次是近3年來(lái)的第2次修改。2017年的《氫基本戰(zhàn)略》、2018年的《能源基本計(jì)劃》也反映到了其中。

為了降低燃料電池車的售價(jià)，提高推廣程度，日本政府力促削減成本，到2025年前后把與混合動(dòng)力車的價(jià)格差距縮小到70萬(wàn)日元（約合人民幣4.2萬(wàn)元）。設(shè)想的是目前每輛超700萬(wàn)日元的價(jià)格會(huì)降至550萬(wàn)日元上方。銷量則維持了以往目標(biāo)，把目前的約3000輛到2020年增至4萬(wàn)輛，到2025年增至20萬(wàn)輛，到2030年增至80萬(wàn)輛。

另一方面，對(duì)于加氫站則設(shè)定了到2025年前后把建設(shè)費(fèi)用從2016年時(shí)的3.5億日元削減至2億日元。為降低人工費(fèi)，將致力于在東京奧運(yùn)前解禁無(wú)人運(yùn)營(yíng)以及擴(kuò)大與便利店設(shè)在一起的加氫站。還將探討把國(guó)家補(bǔ)助對(duì)象從現(xiàn)行的以大城市為中心擴(kuò)大至全國(guó)。使加氫站數(shù)量從目前的約100處，到2020年度增至160處、到2025年度增至320處的以往目標(biāo)則保持不變。

政府在推進(jìn)規(guī)制改革的同時(shí)，也將以發(fā)放補(bǔ)貼等方式支援各企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相世耕弘成在進(jìn)度表公布前的記者會(huì)上表示，“希望通過(guò)（進(jìn)度表中的）舉措，在全球率先實(shí)現(xiàn)氫社會(huì)?！?/p>