隨著動力電池需求的不斷增長，整車企業(yè)為了減少對動力電池產(chǎn)商的依賴以及控制生產(chǎn)成本，自建電池廠或者與動力電池產(chǎn)商建立合資公司等方式已經(jīng)成為整車企業(yè)布局動力電池市場的新趨勢。

近日，北汽新能源與普萊德、寧德時代簽訂了《中長期(2019年-2023年)深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》，對2019年起始后續(xù)5年的業(yè)務(wù)合作進行深化。

戰(zhàn)略合作協(xié)議顯示,在戰(zhàn)略合作期間,寧德時代和普萊德對向北汽新能源供應(yīng)的動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品,每年給予最大誠意的優(yōu)惠價格,并體現(xiàn)在普萊德直接向北汽新能源的供應(yīng)的動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品價格中?；谌缴潭ǖ纳虅?wù)政策條件,且在寧德時代電池供應(yīng)可以滿足北汽新能源分月需求的前提下,北汽新能源在2019年給予寧德時代以及普萊德不低于其全年采購總額一定比例的采購份額。在戰(zhàn)略合作期間內(nèi),基于一定的商務(wù)條件前提下,北汽新能源盡全力給予寧德時代和普萊德一定比例的采購份額。

除了向動力電池產(chǎn)商采購動力電池外，北汽集團還在7月5日，北汽和戴姆勒簽署新的框架協(xié)議，表示雙方將共同投資約50億元，在中國建立純電動車生產(chǎn)基地以及動力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯—奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。預(yù)計將于2020年起正式投產(chǎn)純電動車，同時開展動力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，生產(chǎn)出來的汽車將采用國產(chǎn)電池。

除了北汽集團，其他整車企業(yè)也紛紛在動力電池領(lǐng)域進行布局：

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