據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池在退役后，其電池容量保留率仍高達(dá)初始值的70%-80%。其二次使用的潛力巨大：可被通用用于靜態(tài)及移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備中。目前已有越來(lái)越多公司將目光投向動(dòng)力電池的梯次利用領(lǐng)域。

日產(chǎn)、雷諾、寶馬及比亞迪都投入了多個(gè)項(xiàng)目及商業(yè)舉措，旨在賦予該類(lèi)電池第二次生命。

據(jù)估計(jì)，到2029年，二手動(dòng)力電池每年可被用于制作100GWh的儲(chǔ)能設(shè)備，這類(lèi)二手電池其實(shí)與新電池并無(wú)多大差別，只是電池容量的衰減程度不同。

為此，未來(lái)的關(guān)鍵在于將“適用的”電池用到“正確的”應(yīng)用中。未來(lái)，二手電池可被通用用于靜態(tài)及移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備中。

目前，中國(guó)政府正在制定四輪低速車(chē)輛的相關(guān)法規(guī)，預(yù)計(jì)到2020年，二手電池的銷(xiāo)售量將達(dá)到300萬(wàn)個(gè)。二手電池或成為短途、低速車(chē)輛的備選動(dòng)力系統(tǒng)，旨在用其替代當(dāng)前所用的鉛酸電池。