據(jù)稱，比亞迪高層與廣州市長(zhǎng)洽談在廣州增城投資建廠事宜，屆時(shí)增城將云集廣汽本田、北汽和比亞迪三大汽車(chē)品牌，成為廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最為集中的區(qū)域。

比亞迪向媒體確認(rèn)，其總裁王傳福及高級(jí)副總裁吳經(jīng)勝此前一段時(shí)間的確曾赴廣州，與廣州市市長(zhǎng)陳建華洽談在廣州投資建廠事宜。此項(xiàng)目與比亞迪在陜西、云南等地的模式類似，依舊是為其公交電動(dòng)化做準(zhǔn)備。目前比亞迪仍在積極籌備還有天津、昆明、武漢等地的建廠項(xiàng)目，也是其在新能源推廣的地方保護(hù)背景下的無(wú)奈之舉。

比亞迪的電動(dòng)大巴在國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)出口到荷蘭、巴西、美國(guó)等地，目前在國(guó)內(nèi)由于地方保護(hù)，只有在當(dāng)?shù)睾腺Y設(shè)廠，是打入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一個(gè)有效市場(chǎng)。而電動(dòng)大巴的組裝線投資不大，也是比亞迪較能接受的方式。

為了推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)布，比亞迪率先推出了“零元購(gòu)車(chē)、零成本、零排放”城市公交電動(dòng)化解決方案，為加速公交電動(dòng)化進(jìn)程開(kāi)辟一條現(xiàn)實(shí)可行的道路。在深圳、西安、寶雞、韶關(guān)、荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、英國(guó)倫敦等地成功實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

比亞迪總部所在廣州運(yùn)行的電動(dòng)公交大巴超過(guò)千輛，成為電動(dòng)大巴運(yùn)行最多的城市。而百公里之外的廣州，目前擁有超過(guò)1萬(wàn)輛的公交大巴，其中新能源車(chē)為2000輛，少數(shù)為電動(dòng)大巴，主要廣汽客車(chē)品牌；出租車(chē)約有3萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)出租車(chē)幾乎為零，這給比亞迪很大的期望值。

比亞迪也在做廣州的工作。在2012廣州國(guó)際馬拉松賽上，作為本屆馬拉松比賽獨(dú)家汽車(chē)贊助商，比亞迪旗下的城市多功能SUV車(chē)型S6、T動(dòng)力智慧新典范G6以及純電動(dòng)車(chē)e6成為賽事的指定用車(chē)。