中國(guó)臺(tái)灣機(jī)車密度是世界之最，造成嚴(yán)重的污染問(wèn)題，電動(dòng)、新能源機(jī)車的開發(fā)一直是學(xué)者致力的目標(biāo)。國(guó)立成功大學(xué)近日整合關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出以新型氫能燃料與鋰電池做為混合動(dòng)力的新電動(dòng)機(jī)車“飛馬一號(hào)”，首航測(cè)試即輕易完成 80 多公里路程，估計(jì)實(shí)際續(xù)航力可達(dá) 160 公里。
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由成大航太工程學(xué)系賴維祥教授帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)，一年半前在經(jīng)濟(jì)部能源局“能源學(xué)界科技專案”補(bǔ)助下，開始與銓寶工業(yè)、福桑聯(lián)合企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)合作，共同研發(fā)代號(hào)“飛馬一號(hào)”氫能電動(dòng)機(jī)車。
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成大指出，“飛馬一號(hào)”是從銓寶公司提供的電動(dòng)車改裝而來(lái)，除了原有的鋰電池外，研究團(tuán)隊(duì)另外在車后加裝了 3,000 瓦級(jí)的燃料電池，以及 2 支容積達(dá) 6.8 公升、能儲(chǔ)存 300 大氣壓的儲(chǔ)氫瓶，原理大致與汽車大廠 TOYOTA 年底即將量產(chǎn)的氫氣電動(dòng)車相同。
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“飛馬一號(hào)”的動(dòng)力系統(tǒng)是以新高壓儲(chǔ)存技術(shù)填充氫氣，可達(dá)傳統(tǒng)方式的 4 倍密度，利用氫能直接啟動(dòng)燃料電池，再讓燃料電池把電傳給鋰電池，鋰電池的電力則驅(qū)動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，此一模式可讓鋰電池在行進(jìn)間同時(shí)充電，延長(zhǎng)使用壽命。
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