目前可攜式電子產(chǎn)品、電動(dòng)車等都是使用鋰電池，但鋰電池的效率不夠理想；國立成功大學(xué)材料科學(xué)及工程學(xué)系洪飛義、呂傳盛、陳立輝教授與成大貴重儀器中心陳冠仁博士組成的電池研究團(tuán)隊(duì)，積極投入“下世代鎂電池應(yīng)用技術(shù)研發(fā)”，已在鎂電池的應(yīng)用技術(shù)上獲得重大突破，有機(jī)會(huì)取代傳統(tǒng)鋰電池。

洪飛義教授表示，世界各國都在找尋新一代更高效率的電池，鎂電池被視為最具發(fā)展?jié)摿?。鎂電池最需克服的是鎂離子的活性問題，鎂離子活性大，研究團(tuán)隊(duì)利用控制氧化還原機(jī)制，大幅提高了鎂電池的穩(wěn)定性，與傳統(tǒng)鋰電池的容量相較提高了 8 到 12 倍，充放電的效率提高 5 倍，以電動(dòng)自行車來說，傳統(tǒng)鋰電池充飽電約需 3 小時(shí)，若改用新研發(fā)的鎂電池約充電 36 分鐘即大功告成。

一般的鋰電池在攝氏 -15 度的低溫下，電子產(chǎn)品本身若關(guān)機(jī)，再開機(jī)電池就無法再發(fā)揮功能。但洪飛義的團(tuán)隊(duì)將鋰電池上添加鎂材料，研究證實(shí)即使在零下 30 度，電池仍能正常運(yùn)作，處在攝氏 55 度高溫也不會(huì)有問題。

洪飛義說，鎂電池最大好處是安全，即使車輛相撞也不會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)，但要普及最大的困難在于鎂電解液難以制作，因此研究團(tuán)隊(duì)正嘗試自制美電解液，并組裝與量測(cè)等一貫化制造的研究單位，他們的技術(shù)經(jīng)合作廠商試量，預(yù)估可量產(chǎn)達(dá)到每月 5 噸。目前鎂電池關(guān)鍵技術(shù)已獲得臺(tái)灣專利，有機(jī)會(huì)讓鎂電池取代傳統(tǒng)鋰電池。