奧迪將于今年年底前分別上市三款B、C、D不同級別混合動力車，并且首款電動跑車R8 e-tron也將于年底正式引入上市，今年年底前奧迪將推出A4L/A6L/(A8/A8L)各自的混合動力車型，以進一步推進奧迪混合動力車型在中國的發(fā)展?！?/p>

奧迪全新A4L于今年8月正式上市，而其中首次推出2.0T Quattro全時四輪驅動版本成為其亮點之一。而即將推出的混動A4L也將會配備一款名為e-quattro的四驅系統(tǒng)，并可在純電動模式下續(xù)航60公里。

混動版A6L將搭載2.0TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機，并配備一款電動機而成，這套混合動力系統(tǒng)將幫助A6L混動版的綜合油耗降低至6.4L/100km，在同級別車型中處于絕對的優(yōu)勢。此外，A6L可提供三種不同駕駛模式，S模式為運動模式、EV模式為純電動機驅動、而D模式為混合動力模式。

A8/A8L混動版同樣配備2.0TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為180千瓦，峰值扭矩達到480牛.米，綜合油耗在6.4升，可以說此車高貴但絕不奢侈。

奧迪Q5 hybrid車型與今年6月正式在中國上市，作為奧迪中國引入的首款混合動力車型。“混動版”Q5與現(xiàn)款Q5不同的是，奧迪Q5 Hybrid的動力系統(tǒng)由2.0TFSI汽油發(fā)動機與電動機共同組成，最大輸出功率為180千瓦，峰值扭矩480牛.米，相比已中國產(chǎn)的2.0TSI汽油版，Q5 hybrid比其最大功率高34馬力，扭矩高出134牛.米。

即將于今年年底引入中國的R8 e-tron是一款純電動跑車，每個車輪單獨配備了一臺驅動電機，對稱的布局可實現(xiàn)理想的車身負載分配。此外，車身配備的鋰電池能夠輸出42.4千瓦時的能力，可以行駛248公里。而更讓人驚奇的是，它的最大功率為230千瓦，最大扭矩為450牛.米，百米加速僅用時4.8秒，這恐怕讓許多傳統(tǒng)動力跑車都會感覺“自愧不如”。

而在R8 e-tron引入之后，A4LA6LA8L三款電動車型將緊隨其后，此外，未來隨著電動車型的相繼引入，奧迪會在2020年以前，讓各細分產(chǎn)品中都擁有e-tron車型?！?/p>

隨著奧迪將旗下混動車型和純電動車型的陸續(xù)引入，未來中國市場消費者將會見到更多融入高科技感的車型，而我們也從奧迪e-tron和hybird的技術，看到了奧迪在中國新能源領域美好的前景。