到2015年，長城汽車將投入80億元人民幣用于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，其中主要是針對動力節(jié)能與純電動車產(chǎn)品的研發(fā)。

按照長城汽車規(guī)劃，該80億元投資中，50億元將用于興建新的技術中心，展開技術層面的研發(fā)，其中10億元將用于打造新能源的專業(yè)化及產(chǎn)業(yè)化；另外30億元將用于搭載節(jié)能與新能源技術的產(chǎn)品研發(fā)。

雖然長城汽車已與美國CODA公司簽約生產(chǎn)純電動車(新能源車)，但長城汽車的重心仍然會放在節(jié)能產(chǎn)品(包含混合動力)。在未來三年的80億元投資中，50億技術中心的相關投入，將有10億用于新能源車領域，而且該領域還包括混合動力車型。

規(guī)劃顯示，在2015年之前，長城將實現(xiàn)純電動平臺與混合動力平臺的批量化生產(chǎn)。前者側(cè)重新能源轎車的開發(fā)，后續(xù)會陸續(xù)推出純電動轎車。混合動力平臺偏向哈弗H系列的產(chǎn)品研發(fā)，該系車型將搭載“長城新一代混合動力系統(tǒng)”。

而在另外30億元的產(chǎn)品研發(fā)當中，除了車型研發(fā)，核心零部件研發(fā)都投入到小排量高性能汽、柴油發(fā)動機，共11款，其中汽油機7款，涵蓋1.0L、1.3L、1.5L、2.0L、3.0L三種排量，高效節(jié)能、環(huán)保柴油機4款，技術設計采用VGT增壓。

在近日開幕的長城科技節(jié)上，已展出三款量產(chǎn)發(fā)動機，包括2.0柴油機、2.0T汽油機和1.5T汽油機，并已搭載于涵蓋哈弗M系列、H系列及轎車系列的各車型中。另外三款為1.0L增壓發(fā)動機、3.0L直噴增壓發(fā)動機、1.3L直噴增壓發(fā)動機，均為正在研發(fā)產(chǎn)品。

此外，未來在哈弗品牌推出的高端車型中，也將優(yōu)先應用上述長城的節(jié)能發(fā)動機。

對于節(jié)能產(chǎn)品占主導地位，長城表示，企業(yè)要跟市場走，混合動力或者插電式混動最起碼是安全的，而純電動車目前在成本上，配套設施上都有問題，妨礙了其市場規(guī)模。因此，在汽油機上做綜合混合動力或插電式混動是比較實際的。