告別了爆發(fā)增長(zhǎng)，中國(guó)車市從2011年開(kāi)始回歸理性式發(fā)展。日前，2012中國(guó)汽車市場(chǎng)研究高峰論壇上，專家們就2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行了深入的研討。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓形象地將2011年形容為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“喘息年”，也是蓄勢(shì)待發(fā)之年，而2012年則是汽車行業(yè)新一輪的發(fā)展年。

　　新車市場(chǎng)將以10%的增速平穩(wěn)增長(zhǎng)；二手車市場(chǎng)將以20%的增速迎來(lái)更快的成長(zhǎng)；進(jìn)口車市場(chǎng)增速放緩……綜合各個(gè)機(jī)構(gòu)和權(quán)威人士的觀點(diǎn)，2012年，中國(guó)車市產(chǎn)銷量增長(zhǎng)雖然不會(huì)特別大，但各細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整特征明顯。

　　新車：品質(zhì)與軟實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)

　　回首剛剛過(guò)去的2011年，是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，但因受鼓勵(lì)政策退出的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了10多年來(lái)的首次微增長(zhǎng)，相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)乘用車市場(chǎng)增幅在3%左右。不過(guò)，微增長(zhǎng)并不意味著衰退，眼下各大車企不再一味的只是賣車拼銷量，而是紛紛轉(zhuǎn)向服務(wù)等軟實(shí)力的提升，潛心打造品牌。同時(shí)，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升中高級(jí)等利潤(rùn)更高、市場(chǎng)潛力更大的車型的銷售比例。

　　面對(duì)市場(chǎng)增速的放緩，國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明稱，根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車市場(chǎng)的第一個(gè)高速增長(zhǎng)期是孕育期，大概會(huì)持續(xù)5年左右，銷量年均增長(zhǎng)在30%左右，汽車的千人保有量在5輛上下；第二個(gè)高速增長(zhǎng)期是普及期，大概會(huì)持續(xù)10年左右，銷量年均增長(zhǎng)在20%左右，汽車的千人保有量在130輛左右。而種種跡象顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)眼下正處于第二個(gè)高速增長(zhǎng)期，所以在未來(lái)10年，年銷量增速都將保持在13%-15%。

　　不過(guò)，雖然增長(zhǎng)勢(shì)頭是一定的，但各大車企間的競(jìng)爭(zhēng)卻將越來(lái)越激烈。專家們普遍認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象越來(lái)越明顯，品質(zhì)更高的豪華、個(gè)性以及新能源車型將成為市場(chǎng)需求的主流，那些品質(zhì)不過(guò)關(guān)、品牌不過(guò)硬的車型將在競(jìng)爭(zhēng)中被逐漸淘汰，實(shí)力不足的車企也將面臨洗牌。而這一態(tài)勢(shì)，在2012年都將更明顯地顯現(xiàn)出來(lái)。

　　二手車：總量將破500萬(wàn)輛

　　2011年對(duì)于新車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)政策退出的年份，但二手車市場(chǎng)卻得到了政策的惠顧。除了一系列老舊車輛淘汰更新刺激政策外，2011年底國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布新的《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》，更是給二手車市場(chǎng)注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示，車輛購(gòu)置稅過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、變更業(yè)務(wù)的取消，為2012年中國(guó)二手車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展打開(kāi)了一個(gè)想象的空間。沈榮預(yù)測(cè)，在各項(xiàng)利好政策的支持下，2012年中國(guó)二手車市場(chǎng)的增速將繼續(xù)超過(guò)新車，在20%左右，而交易總量有望突破500萬(wàn)輛。

　　此外，沈榮還特別指出，與新車一樣，二手車市場(chǎng)也存在區(qū)域性消費(fèi)差異，各地區(qū)發(fā)展很不平衡。但沈榮表示，正是這樣的趨勢(shì)給了公司一種提示，就是二手車市場(chǎng)發(fā)展還有更大的想象空間，一旦形成一定積蓄的話，二手車的活躍應(yīng)該說(shuō)會(huì)超出新車，能夠成為中國(guó)汽車市場(chǎng)中的一個(gè)原動(dòng)力。

　　“在2011年之前公眾對(duì)二手車市場(chǎng)的關(guān)注度是有限的，但2011年新車、二手車之間發(fā)展的速度差異，以及政策對(duì)于二手車的眷顧，為二手車市場(chǎng)能夠成為未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)整體景氣狀況的一個(gè)重要支撐點(diǎn)準(zhǔn)備了很多的條件?！鄙驑s預(yù)測(cè)，2012年中國(guó)二手車市場(chǎng)還會(huì)有一個(gè)積極的向上發(fā)展，而在2014年前后中國(guó)二手車交易總規(guī)模更是有望達(dá)到1000萬(wàn)輛。

　　進(jìn)口車：增速可能回落十個(gè)點(diǎn)

　　近年來(lái)，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)始終保持著較高的增長(zhǎng)速度，2011年更是跨入到了百萬(wàn)輛水平。但是，中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)王存預(yù)測(cè)，受國(guó)際經(jīng)濟(jì)及行業(yè)政策等因素的影響，2012年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)增速將放緩，回歸到正常增長(zhǎng)水平，而結(jié)構(gòu)的調(diào)整將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)的主基調(diào)。王存預(yù)估，2012年中國(guó)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的需求大概有80萬(wàn)輛，與2011年相比大概有10個(gè)點(diǎn)增速的回落。

　　談到增速回落的主要原因，王存認(rèn)為主要有幾個(gè)方面。

　　首先，國(guó)際經(jīng)濟(jì)的不確定形勢(shì)，特別是愈演愈烈的歐債危機(jī)對(duì)中國(guó)進(jìn)出口產(chǎn)生了不小的影響。歐洲是中國(guó)出口的第一大市場(chǎng)，所以歐債危機(jī)勢(shì)必會(huì)影響到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)出口。王存說(shuō)，歐債危機(jī)和美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，將導(dǎo)致整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)增速有所回落。

　　其次，王存表示，中國(guó)商務(wù)部從2011年底開(kāi)始對(duì)美部分進(jìn)口車實(shí)施的“雙反”措施，也將對(duì)中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響。再有，在車輛的供給方面，由于奔馳GLK等熱銷進(jìn)口SUV車型的國(guó)產(chǎn)，2012年進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)品拉動(dòng)力上將會(huì)有所減弱。

　　王存認(rèn)為，受眾多因素影響，2012年整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)增速相對(duì)于2011年將有10%左右的回落，增幅在20%左右。此外，在車型、排量和品牌結(jié)構(gòu)上也將發(fā)生明顯變化。

　　總之，綜合以上幾個(gè)方面來(lái)看，2012年中國(guó)汽車行業(yè)調(diào)整將是主旋律。面對(duì)這樣的情況，徐長(zhǎng)明特別強(qiáng)調(diào)，在調(diào)整期基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)比出臺(tái)政策刺激市場(chǎng)短期發(fā)展更重要，“應(yīng)該為未來(lái)的發(fā)展多做準(zhǔn)備工作”，徐長(zhǎng)明說(shuō)，“盡快加大二三線乃至以下地區(qū)的道路建設(shè)，才能保證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期平穩(wěn)發(fā)展，才是保證未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵”。