隨著今年國內(nèi)錳酸鋰LMO產(chǎn)品的快速起量，越來越多的業(yè)內(nèi)人士開始聚焦這塊市場。據(jù)了解，由于上半年NCM價格一直處于高位，不少廠家為了降低材料成本，拿LOM摻雜NCM的情況較多，目前市場上常見的從9:1、7:3、8:2、6:4比例不等，應(yīng)用市場也不一樣，為此，小編帶大家一起來聊聊LMO和NCM的那些事。

目前LMO分為三類：

層狀錳酸鋰LiMnO2，理論容量285mA˙h/g，電壓平臺4V。層狀結(jié)構(gòu)難合成，不穩(wěn)定，極易生成Li2Mn2O4尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺下降，穩(wěn)定性差，容量不可逆衰減等。

高壓尖晶石錳酸鋰LiMn2O4，理論容量148mA˙h/g，電壓平臺4.15。高溫性能差，55℃以上容量衰減嚴(yán)重。也易生成Li2Mn2O4尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺下降，穩(wěn)定性差，容量不可逆衰減等。工業(yè)上錳酸鋰目前用的是這種。

尖晶石錳酸鋰Li2Mn2O4，電壓低(3V)，容量低，循環(huán)差，都在研究如何避免這種東西產(chǎn)生。

在三元材料方面：

為了解決層狀錳酸鋰的缺陷，通過摻雜金屬元素的方法，發(fā)明了Ni、Co(Al)取代錳的三元材料LiNiCoMnO2(LiNiCoAlO2)，兼顧了鎳酸鋰的高容量高電壓、錳酸鋰的高壓高安全性，鈷酸鋰的良好循環(huán)性，同時克服了錳酸鋰鎳酸鋰合成困難且不穩(wěn)定、鈷酸鋰成本高的缺點，成為了目前的主流正極材料。理論容量280mA˙h/g，電壓2.7~4.2，現(xiàn)在實際做出來的容量在160mA˙h/g左右。

LMO特點：

LMO沒有貴金屬，價格相對較低;而NCM受困于鈷價高企，價格高(高鎳材料能降BOM成本，但是工藝成本增加)。

LMO電壓平臺高，3.75~3.8V，NCM電壓平臺低，3.6~3.7V

LMO尖晶石結(jié)構(gòu)，安全性相對好一些;NCM層狀結(jié)構(gòu)，容易鋰鎳混排，安全性差(Ni%越高越差)

最關(guān)鍵的克容量上，LMO較低，NCM較高。

LMO高溫性能特別差，所以，工業(yè)用法都是LMO摻雜三元。典型的如LMO：NCM=7:3(低成本，電動自行車)，5:5or3:7，物流車

加上LFP后，整體成本：純LMO

比較適用于：①成本敏感;②能量密度有一定的要求;③安全性要求不高 的領(lǐng)域，如電動自行車，低速車等。

目前國內(nèi)少數(shù)幾家公司的尖晶石錳酸鋰已經(jīng)可以做到近1000次循環(huán)，克容量在115mAh/g，而價格只有6萬多元每噸。與三元材料相比，價格優(yōu)勢突出，而在倍率上，錳酸鋰一直占優(yōu)勢，安全性就更不用說了，三元摻錳一是為了降低成本，二就是為了過安全測試。不過錳酸鋰的高溫性能是個問題，三元的壓實要比錳酸鋰好。

文章來源：中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會

作者:張艷蓉