應(yīng)用在電動車上的鎳氫電池勢必要和一般常見的鎳氫電池有很大的不同，也就是新的低自放電池技術(shù)。一般的鎳氫充電電池，人們會注意到每次當(dāng)充電電池充好電，裝上設(shè)備后，很快的時(shí)間又沒有電了，需要充電。不然就是充好的電池放在盒子裡，要拿出來用的時(shí)候，又沒有電了。這是怎麼回事呢？其實(shí)這就是電池的「自我放電」效應(yīng)作祟。

一般的鎳氫充電電池的自我放電率高達(dá)每個(gè)月20％到30%以上，隨著使用期間的成長，自放電率會更高，電量衰退得更快。正因?yàn)檫@個(gè)大問題，這幾年日本廠商開發(fā)出了低自放電池技術(shù)(low self-discharge rate，LSD)，當(dāng)中以三洋的eneloop 低自放電池最有名。

顧名思義，低自放電池標(biāo)榜的就是自我放電率低，廠商可以在充飽電以后，把這種充電電池拿到市場上賣，消費(fèi)者買了回去用，至少，馬上都還有80%以上的電量可以用，等用完電了，再來充電即可，但價(jià)格也比較高。

目前使用在豐田等大廠油電混合車量產(chǎn)車型的鎳氫充電電池，普遍都采用低自放技術(shù)，免得駕駛?cè)藳]辦法順利充電，或者是電池效率變差的速度過快。低自放的鎳氫電池，可說是鋰電池在車用動力電池市場的一大對手。