2023年12月27日，長安汽車發(fā)布最新的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，透露公司在固態(tài)電池等領(lǐng)域的最新規(guī)劃。

長安汽車表示，在技術(shù)路線上，將著力電芯技術(shù)的突破。圍繞液態(tài)電池材料改性、體系優(yōu)化等開展技術(shù)攻關(guān)，不斷提升電池能量密度，充電倍率做到應(yīng)用3C，普及5C，預(yù)研7C，最快實(shí)現(xiàn)充電7分鐘，續(xù)航400公里。

同時(shí)，公司深耕半固態(tài)、固態(tài)電池的全新電解質(zhì)材料開發(fā)、關(guān)鍵工藝開發(fā)，基于整車需求，正向開發(fā)領(lǐng)先的固態(tài)電池，從2025年開始逐步量產(chǎn)應(yīng)用，重量能量密度達(dá)到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及應(yīng)用。

據(jù)悉，為推進(jìn)固態(tài)電池的量產(chǎn)工作，長安汽車在去年12月22日與贛鋒鋰業(yè)達(dá)成合作，長安汽車及其關(guān)聯(lián)方與贛鋒鋰業(yè)有意建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，將按照“對等持股、高效運(yùn)營”的原則，加快推進(jìn)（半）固態(tài)電池研發(fā)合資項(xiàng)目及制造產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

除了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、材料體系創(chuàng)新外，長安汽車還將進(jìn)行系統(tǒng)集成創(chuàng)新，同時(shí)聚焦解決補(bǔ)能效率、本質(zhì)安全、全溫域全場景應(yīng)用、人工智能及大模型的應(yīng)用等問題，不斷帶來領(lǐng)先的技術(shù)方案。

產(chǎn)品布局上，在電芯方面，長安汽車計(jì)劃到2030年，推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成50-80GWh的電池產(chǎn)能。電池Pack集成方面，首款CTV技術(shù)將于2024年開始量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)成組效率≥86%。

電池能源系統(tǒng)方面，長安汽車通過技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式的拓展，以“能源”為主線打造完整的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的最大化。

體系能力上，長安汽車已組建了先進(jìn)電池研究院，擁有電池研發(fā)人員1200余人，其中包括高級專家、頂尖學(xué)術(shù)人才125人。未來，還將投入100億元資金，到2024年電池團(tuán)隊(duì)達(dá)到3000人。

另外，在新型電池方面，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)能量密度將突破1300-1500Wh/kg，力爭在2035年實(shí)現(xiàn)搭載應(yīng)用。

來源：集邦鋰電整理