近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，蜂巢能源在2020北京車展發(fā)布了無鈷電池及未來的產(chǎn)品規(guī)劃，其將推出E平臺和H平臺，產(chǎn)品覆蓋從300km到800km的車型，未來電池將搭載在長城的相關(guān)車型之上，與此同時無鈷電池與矩陣電池包也正式亮相。

此前蜂巢能源科技公司已經(jīng)發(fā)布了兩款無鈷電池，這兩款電芯的發(fā)布，標(biāo)志著無鈷電池正式進(jìn)入落地階段，據(jù)了解蜂巢能源推出的電池可以實現(xiàn)最高達(dá)880km的續(xù)航里程，足以滿足人們對于日常用車的需求。

作為動力電池正極材料中的重要元素之一，鈷不但可以穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，而且可以提高材料的循環(huán)和倍率性能。鈷在地殼中的含量較低，全球陸地鈷的儲量約為710 萬噸，分布卻十分集中，剛果(金)在全球鈷儲量的占比為 52%，其他國家和地區(qū)儲量占比則較低。在全球目前的鈷元素消耗中，約50%左右用在鋰電池上，包括車用鋰電池以及消費類電子用的鋰電池。隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，對于鈷的需求量將會有增無減，如果不考慮回收，2026年以后，鈷就將供不應(yīng)求；有限的鈷元素資源，無法支撐未來新能源汽車的發(fā)展空間，在這樣的形勢之下，全球電池供應(yīng)商和車企都在想各種辦法減少鈷在三元電池中的含量。

為了進(jìn)一步提升動力電池的能量密度和續(xù)航里程，并降低對鈷等稀缺元素的以來，蜂巢能源一直鉆研無鈷技術(shù)，研發(fā)無鈷專利材料40多項，推出的第一款產(chǎn)品是是基于590模組的電芯設(shè)計，容量為115Ah，電芯的能量密度達(dá)到245Wh/kg，這款產(chǎn)品的特點，是在通用化電芯尺寸設(shè)計基礎(chǔ)上完成的。它能夠搭載到目前大部分新的純電平臺上，出色的循環(huán)壽命和日歷壽命特性，使得這款電芯在整車端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬公里的質(zhì)保，在2021年6月份推向市場。

另一款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah, 系統(tǒng)能量密度185Wh/kg，這款產(chǎn)品正在與汽車企業(yè)合作開發(fā)，在矩陣式PACK設(shè)計支持下，是全球第一款可以實現(xiàn)880km的續(xù)航里程的車型，預(yù)計可以在2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

880km的續(xù)航里程，解決了人們對于續(xù)航里程的焦慮，與此同時在日常使用中充電的頻次也能控制住。而隨著公共充電網(wǎng)絡(luò)鋪開，充電頻次的降低能夠讓消費者擺脫家用充電的束縛，在選擇新能源汽車的道路上更加沒有后顧之憂。

LCTP采用矩陣式布局，電芯排布工整，在電壓平臺允許范圍內(nèi)自由配租，不受傳統(tǒng)模組串?dāng)?shù)約束，更有利于電池包平臺化，標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步縮短開發(fā)周期，降低研發(fā)成本。

蜂巢能源的無鈷電池產(chǎn)品具備了容量更高、壽命更長、安全性更好的特性，解決了電動汽車?yán)m(xù)航、電池衰減和安全三大痛點。它的核心技術(shù)支撐是通過三項關(guān)鍵技術(shù)陽離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù)、納米網(wǎng)絡(luò)化包覆，顯著改善了無鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問題以及循環(huán)壽命的問題，使無鈷材料跨過這些關(guān)鍵障礙，走到規(guī)?；瘧?yīng)用的階段。

文章來源：易車網(wǎng)