5月8日，比亞迪針對(duì)深交所下發(fā)的問(wèn)詢(xún)函對(duì)公司的財(cái)務(wù)問(wèn)題、經(jīng)營(yíng)情況、研發(fā)情況等方面作出說(shuō)明。

比亞迪表示，公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域有充分、全面的技術(shù)積累，目前同時(shí)具有領(lǐng)先的磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)，且核心技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

磷酸鐵鋰方面，目前電池的單體能量密度165wh/kg，包體140wh/kg，按照現(xiàn)行國(guó)家補(bǔ)貼政策可獲得最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1.1倍。未來(lái)兩年規(guī)劃單體能量密度提升至180wh/kg以上，包體提升至160wh/kg。

三元電池方面，目前單體能量密度200wh/kg，包體160wh/kg，按照現(xiàn)行國(guó)家補(bǔ)貼政策可獲得最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1.1倍。未來(lái)兩年規(guī)劃單體能量密度提升至260wh/kg以上，包體提升至200wh/kg。

產(chǎn)能方面，比亞迪有充足的磷酸鐵鋰電池和三元電池產(chǎn)能儲(chǔ)備，截止2017年底產(chǎn)能合計(jì)約16GWh。產(chǎn)能分布上，比亞迪的動(dòng)力電池生產(chǎn)線屬于柔性配置，因而可根據(jù)市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰和三元電池的需求而調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，以滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)的不同需求。

技術(shù)路線方面，由于磷酸鐵鋰電池和三元電池的不同性能特點(diǎn)和不同應(yīng)用場(chǎng)景，未來(lái)比亞迪將同時(shí)堅(jiān)持兩大技術(shù)路線，其中磷酸鐵鋰電池具有高安全性及長(zhǎng)循環(huán)壽命的優(yōu)點(diǎn)，可以滿(mǎn)足對(duì)安全性要求更高、運(yùn)營(yíng)頻率更高的商用車(chē)領(lǐng)域；而在對(duì)空間和重量要求更高的乘用車(chē)領(lǐng)域，高能量密度的三元電池可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，更加貼合個(gè)人消費(fèi)者需求。

此外，比亞迪稱(chēng)將針對(duì)2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)門(mén)檻要求，積極規(guī)劃和開(kāi)發(fā)符合補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻要求的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，尤其是在動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度以及整車(chē)能耗要求方面著力進(jìn)行提高和優(yōu)化，以滿(mǎn)足更高補(bǔ)貼倍數(shù)的技術(shù)要求。例如在動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度方面，公司將布局動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為135Wh/kg以上的純電動(dòng)大巴車(chē)型，以獲得調(diào)整系數(shù)為1.1倍的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼；在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪也已經(jīng)推出能量密度超過(guò)140wh/kg的車(chē)型，也將獲得調(diào)整系數(shù)為1.1倍的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)在6月11日?qǐng)?zhí)行新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)后，比亞迪高續(xù)航里程、高能量密度、低能量消耗值的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼將獲大幅提升。

來(lái)源：中國(guó)電池聯(lián)盟