比亞迪24日發(fā)布半年度報告，上半年營業(yè)收入267.16億元，同比增長2.59%；凈利潤約3.61億元，同比下降15.52%，低于市場預(yù)期的4.35億元；每股凈收益0.15元，同比減少15.88%。其上半年新能源汽車銷量同比增長6倍，銷售額達約27億元；預(yù)計1~9月將實現(xiàn)凈利潤3.61-4.11億元，按年降幅11.7%至22.45%；其下半年將會有插電式混合動力SUV“唐”和純電動轎車“騰勢”上市。
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以季績看，比亞迪今年第二季的表現(xiàn)其實比去年同期略佳，今年次季純利約3.49億元，比去年同期的3.15億元有近11%增幅；然而，公司上半年3.6億元的利潤，當(dāng)中逾九成來自政府補貼，達到3.28億元。此外，若以其盈警所評估今年首三季盈利計算，則比亞迪第三季可能只有最多5000萬元利潤，或最壞情況會出現(xiàn)輕微虧損。
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比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入同比下降7.45%至約126.47億元，銷量同比下降約27%至約18萬輛，不過SUV車型S6的銷售卻同比上升約30.2%。目前其1.6GWH鐵電池產(chǎn)能已難以滿足今年的新能源汽車需求。公司預(yù)計隨著下半年新的電池產(chǎn)能的投放，協(xié)調(diào)各方資源完善充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，新能源汽車銷量及份額還將持續(xù)提升。
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中國汽車工業(yè)協(xié)會資料顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，其中插電式混合動力市場份額超過60%；插電式混合動力車型“秦”成為中國新能源汽車銷量冠軍。公共交通領(lǐng)域，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個城市贏得訂單，并陸續(xù)出貨。另外，K9電動大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的海外多個國家和地區(qū)通過試運營。