隨著節(jié)能、減排概念的深入人心，太陽能電池、風(fēng)能發(fā)電、電動車……也逐步為人們所知。汽車現(xiàn)在正逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪匈囈陨娴囊环N交通工具，而中國也在兩年前開始蟬聯(lián)全球的汽車產(chǎn)銷量第一的寶座。然而，中國是一個人口大國、資源大國，同時也是一個能耗、排放量大的國家，使用汽車會產(chǎn)生的能耗和尾氣溫室氣體排放，是目前汽車產(chǎn)業(yè)亟待革命從而解決的一個問題。電動車，作為一個目前而言最佳的解決方案，無疑正成為政府、企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，并也將成為人們消費(fèi)的主要目標(biāo)。
政府：大筆資金將流入電動車產(chǎn)業(yè)
雖然《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020年)仍處于神秘中，其中細(xì)節(jié)更是仍未公之于眾，但從各路媒體的表現(xiàn)來看，可以確定的是，未來五年，中國的電動車產(chǎn)業(yè)將飛速發(fā)展，政府和企業(yè)都將投入更多的資金和人力發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)。電動車規(guī)劃政策向來是產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，它電動車未來幾年的發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模等等，做出具體的規(guī)定和計(jì)劃。
從現(xiàn)在媒體報導(dǎo)的情況綜合來看，到2015年，中國政府將投入1000億元，作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金。其中500億元為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；300億元用于支持新能源汽車示范推廣，另外還有50億元用于試點(diǎn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
而到“十二五”末期，中國純電動車保有量將實(shí)現(xiàn)百萬輛級；在產(chǎn)業(yè)最大的瓶頸——電池方面，將著重延長其使用壽命，成本降至目前的一般，降低成本，提高產(chǎn)能。此外，細(xì)節(jié)上，至2015年，建立電動車標(biāo)準(zhǔn)體系，起草上百項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以小型純電動汽車技術(shù)和充/換點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為代表，新能源車示范運(yùn)行城市的數(shù)量以每年10個的速度增加，2015年達(dá)到70個以上；完善基礎(chǔ)設(shè)施，在示范城市建立2000多個充電站，40萬個充電樁。
EnergyTrend認(rèn)為，若中國政府投入1000億元至節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電動車也將受益這一舉措。電池是電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，若這一瓶頸得以解決，技術(shù)也達(dá)到降低成本的話。同時，政府將對購買電動車的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，這也將促進(jìn)電動車的飛速發(fā)展，取代傳統(tǒng)型汽車的未來在望。
企業(yè)：紛紛在華上馬電動車或混合動力車項(xiàng)目
到2015年，將有BMW、奧迪等多家企業(yè)進(jìn)行電動車項(xiàng)目的施行。
北汽BE701插電式純電動車：該款車型一次充電最高續(xù)航里程可達(dá)160公里，最高時速130公里。2011年將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，主要供應(yīng)北京的出租車市場。該款車于2011年上市。
瑞麒M1EV：奇瑞首款高速純電動車瑞麒M1EV正式上市接受訂單。這款車搭載336V大功率電驅(qū)動系統(tǒng)，最高時速120km，巡航最大續(xù)駛里程達(dá)150km。雖然瑞麒M1EV最低標(biāo)價14.98萬元，但國家補(bǔ)貼可達(dá)4.5萬-6萬元，示范城市也有地方的補(bǔ)貼2萬-4萬元不等。就是說，在多個國內(nèi)新能源示范城市，消費(fèi)者購買這款車只需花5萬-6萬元左右。
雪佛蘭Volt：通用汽車中國公司雪佛蘭Volt，作為全球首款增程型電動車，將于2011年正式在中國上市。中國是在美國本土之外首個引進(jìn)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的市場。Volt采用鋰電池作為能量載體，憑藉電池供電最多可行駛60公里，當(dāng)電池電量即將消耗完時，汽油機(jī)便開始啟動，為電動機(jī)提供電力使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過這種續(xù)航方式，雪佛蘭Volt最多可行駛450公里。
寶馬MINI E ：MINI E是BMW集團(tuán)Project i推出的第一項(xiàng)成果。它以當(dāng)前MINI車型為基礎(chǔ)開發(fā)，裝備一臺輸出功率高達(dá)150千瓦（204馬力）的電機(jī)，由一組高性能可充電的鋰離子電池提供電能，續(xù)航里程可達(dá)到160-190公里，日常電費(fèi)支出僅相當(dāng)于可比條件下用油成本的15%-20%。MINI E純電動車將于2011年一季度度起，在北京和深圳開展為期一年的測試。
豐田普銳斯FCHV-adv：豐田的普銳斯外插充電式混合動力車，是以第三代普銳斯為原型開發(fā)的車輛，搭載鋰離子電池。燃料電池混合動力車FCHV-adv通過搭載豐田獨(dú)自開發(fā)的70Mpa的高壓氫存貯罐，一次充滿氫的續(xù)航距離可達(dá)到約830km。插電式普銳斯則使用5.2kWh的鋰離子電池組替代傳統(tǒng)鎳氫電池組。插電式混合動力普銳斯將于2012年在全球范圍批量上市，并將隨后進(jìn)入中國市場。另外豐田還將在2012年上市另一款電動車iQFT-EV，一次充電的續(xù)航里程可以達(dá)到50英里以上，是一款適用于城區(qū)的微型轎車。
奧迪A2：全新奧迪A2即將驚艷回歸，變身純電動車型，未來將成為寶馬i3的主要競爭對手。新車將在今年9月的法蘭克福車展上揭開面紗，并計(jì)劃在2015年上市銷售。
奇瑞S18D-REEV：中國國內(nèi)首臺增程式純電動汽車，中國國內(nèi)第一款小型增程式純電動汽車。奇瑞S18D-REEV配備了自動啟動的增程器，其特點(diǎn)是以純電驅(qū)動為主，增程為輔，該車還具有高性能、小型化、輕量化、便于拆裝等特點(diǎn)。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時，增程器將自動啟動，并為其繼續(xù)提供電能或直接驅(qū)動電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)高達(dá)數(shù)百公里的續(xù)駛能力。這樣一來，就可以有效克服純電動汽車行駛里程短的難題，可以達(dá)到300公里的長續(xù)航里程。
三菱：到2015年，三菱計(jì)劃在全球推出8款電動車。
北汽：今后三年，在該科技產(chǎn)業(yè)園投入17億元用于新能源乘用車整車、5.8億元用于新能源汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)，建設(shè)完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；二期建設(shè)規(guī)劃占地1000畝，將實(shí)現(xiàn)純電動汽車5萬輛與混合動力汽車10萬輛的產(chǎn)能建設(shè)。
東風(fēng)：預(yù)計(jì)2015年其電動汽車銷量將達(dá)到10萬輛,而公司的首款電動車將于明年上市.
通用：發(fā)布了“綠動未來”2011—2015發(fā)展規(guī)劃，提出至2015年整體油耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再降低15%；今年年底推出新賽歐BEV電動車樣車；2011年批量上市別克新君越中混動力轎車和雪佛蘭Volt電動車。這一計(jì)劃涉及上海通用旗下所有車型，成為上海汽車工業(yè)最大規(guī)模環(huán)保節(jié)能計(jì)劃。
根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，各省、直轄市對新能源汽車及電動車的未來五年規(guī)劃：
省、直轄市
2015年規(guī)劃產(chǎn)能
山東
30萬輛
北京
46萬輛
河北
53萬輛
山西
27萬輛，其中城市電動汽車5000輛。
吉林
20萬輛
上海
30萬輛
浙江
6萬輛
福建
5萬輛
江西
35萬輛以上鋰電汽車生產(chǎn)基地
河南
25萬輛，鄭州日產(chǎn)5萬輛電動汽車
湖北
武漢20萬輛，襄陽50萬輛電動汽車整車
湖南
40萬輛，其中，比亞迪長沙電動汽車基地30萬輛
廣東
20萬輛
廣西
8萬輛
重慶
46萬輛
四川
5萬輛
安徽
50萬輛
